- Úvodník
- Dialog Vaše dotazy, naše odpovědi
- Obsah 11/2007
- Novinky Ze světa tuningu
- GTRko Škoda 110R Coupé
- Korejská mucholapka Hyundai Scoupe
- Mondo Bravo Fiat Bravo 1.9 TDS 100 SX
- AZ pneu Tuning Cup Velké finále soutěže
- Bananarama VW Golf II 1.8 GL
- Adresář 11/2007 Tuningové firmy v Čechách
- Tuningové kluby Přehled klubů na webu
- Tuningová inzerce Soukromá koupě a prodej
- Opravdu relax Sraz Relax Meeting
- Stavba X1 Reportáž - Škoda Felicia
- Mickey English Austin Rover Mini 1.0
- Virtual tuning Soutěž
- Plná nálož Peugeot 106
- Auto roku Soutěž
- Blue vision Závěr soutěže o auto
- Hawaian roadster Fiat Barchetta
- Vše začalo před 50 lety Toyota motorsport
- Elegance i v zimě Alcar Bohemia
- Black decibel Škoda Fabia RS 1,9 TDi
- Velké závody v Brně FIA GT Brno
- Stručně z motorsportu Krátké zprávy
- Auto měsíce Tuning of the month
- Příbramská tečka Domácí rally
- Double pro Citroën Světová rally
- Loeb se dotahuje Světová rally
- Tuning girl Olina
- V příštím čísle Upoutávka na číslo 12/2007
- Starší čísla A&T Nabídka a informace
Top článek
GTRko
Víc než tisícovka odpracovaných hodin v průběhu dvou let, motor ze seatu a zcela originální design. To jsou hlavní charakteristické rysy Kociho erka. I po dvou letech, kdy česká tuningová scéna udělala obrovský skok vpřed, patří tohle auto stále k nejzajímavěji upraveným oldies škodovkám.
Možná se někdo zeptá „A je to vlastně ještě erko?“. Na to má Vítek Kocmánek, přezdívaný Koci, jednoduchou odpověď: Je to GTRko. Pohled do jeho minulosti je víc než zajímavý, a proto jím také začneme. Před třiatřiceti lety vyrobené kupátko totiž neputovalo přímo k zákazníkovi, ale jeho první cesta vedla na Bruselský autosalon, aby jeho prostřednictvím tehdejší Československo ukázalo světu, jaká vyrábíme auta. Alespoň tak to reprodukuje jeho první majitel, jistý pán z Jihlavy, od něhož auto koupil Vítkův táta. Ten s ním léta jezdil a dopřál mu i dobový tuning, jako nástavce nárazníků, třináctipalcová litá kola a upravený motor s laděným výfukem. Potom si ale koupil novou káru a erku nastaly zlé časy. Pět let bylo zavřené v garáži, kde se na něm podepsala vlhkost. Když si ho na jaře roku 2004 „všiml“ Vítek, bylo jasné, že znovu obživne.
