Autosport & Tuning 8/2011
Na stáncích od 30.7.2011BAUR TC2 320i
ŠKODA OCTAVIA 1.8T RS+
PŘESTOŽE OKTÁVKA ROZHODNĚ ŽÁDNÝ PRCEK NENÍ, EXISTUJÍ PŘECE DALEKO MENŠÍ AUTA, DOSTALA OD SVÉHO MAJITELE PRÁVĚ TUTO PŘEZDÍVKU. A ABY PRCEK NEZŮSTAL V SÉRIOVÉ PODOBĚ, VYTÁHL FRANTA DO BOJE S TUNINGEM.
Hned v úvodu je třeba říct, že největší a také nejvíc finančně náročnou péči věnoval motoru. A to i přesto, že jeho vůz se vyráběl ve verzi RS, tedy s přeplňovaným agregátem pod kapotou a se sériovým výkonem 180 koní, což jistě není málo. Jenže pro Frantu to málo bylo. Chtěl prostě daleko větší dělo. Oktávku koupil jako ojetou v roce 2009 a od té doby jen upravuje. V současnosti je s výsledkem spokojený, i když v hlavě už má další plány, ale kdoví, jak vše dopadne.
LADA 1.6 MPI (VAZ 2106)
JAKO PAMĚTNÍK SE NA STARŠÍ, ALE KRÁSNĚ UDRŽOVANÉ A HLAVNĚ UPRAVENÉ VOZY VŽDYCKY MOC TĚŠÍM. MŮJ ŠVÁRA TOTIŽ KDYSI PODOBNÉHO ŽIGULÍKA MĚL, JÁ ZASE VLASTNIL VYTUNĚNOU ŠKODU 120 LS, A TAK JSME OBČAS POMĚŘILI SÍLY. TĚŠIL JSEM SE TEDY I V TOMTO PŘÍPADĚ.
Navíc se focení parádní Lady uskutečnilo v krásném prostředí Velkého Dářka, tak co si víc přát. Snad ještě pár pohodových, do věci zapálených lidiček. I těch se mi při focení dostalo v míře vrchovaté. Přestože jsem měl ten den opravdu „frkot“, nakonec jsem se na focení neplánovaně zdržel víc, než jsem původně plánoval. Zkrátka a dobře se mi s Lubošem a jeho rodiči moc hezky povídalo. Než si vůz představíme podrobněji, dám slovo právě Lubošovi, aby nám prozradil něco z historie vozu. „Můj otec koupil auto, když bylo zhruba rok staré, ale v roce 2008 si koupil nové, no a já dostal to staré. Bylo mi teprve sedmnáct. Vůz byl na své stáří a najetých 240 000 km technicky v dobrém stavu, ale esteticky už to bylo daleko horší. ...
VW GOLF IV 1.8 GTi
MATNĚ ČERNÝ FAVORIT S MALTÉZSKÝMI KŘÍŽI A ORANŽOVÝMI KOLY. PAMATUJETE? JASNĚ, WEST CITY SCENE A DAVID BRAUN. ŠKODOVKU SICE OPUSTIL, ALE TUNINGU, SVÉ VELKÉ LÁSCE, ZŮSTAL VĚRNÝ.
Tak jako většina z vás si i David prošel extrémním tuningem, hlasitým výfukem a koly trčícími z blatníků ven. Ty doby jsou už pryč a dnes je příznivcem nenápadných úprav s možností každodenního užívání. „Asi už jsem z těch bláznivin vyrost“, říká s oblibou, když nasedá do svého decentně laděného GTI. Při pohledu na jeho čtyřkového golfa mu musíme dát za pravdu. Auto ctí německý styl a po extrému ani památky, i když, přece jen jedna výstřednost by se našla. Ale hezky popořádku.
CHEVROLET CORVETTE ZR1
FIAT PUNTO 1.4 GT
ODLIŠIT SE OD DAVU A NEUTRATIT PŘITOM SPOUSTU PENĚZ JE DNES PROBLÉM. JAKUBOVI SE TO PODAŘILO VCELKU SNADNO – SE SVÝM PUNTEM GT NEJENŽE BUDÍ NÁLEŽITOU POZORNOST, ALE UŽÍVÁ SI I AGILITU JEHO PŘEPLŇOVANÉ MOTORIZACE. TO VŠECHNO PŘITOM ZA PÁR DESÍTEK TISÍC KORUN.
Důvodem je nejen výběr staršího auta, jehož pořizovačka je už poměrně nízká, ale zároveň volba modelu, který i po třinácti letech dokáže držet krok s průměrem současného vozového parku. Fiat Punto, auto roku 1995 a zároveň nejúspěšnější Fiat všech dob, se od počátku svého nástupu v roce 1993 prodával jako housky na krámě. Dvoumilionová hranice byla překročena před uplynutím dvou let, a to se podařilo jen málokomu.
Fabia combi 1.9 TDI
PŘESNĚ TAKHLE NAZVAL SVOU FABIJKU TUNER FILIP TAUBNER, ALIAS FÍLA. JEHO PRVNÍM VOZEM BYLA ŠKODA FAVORIT A ZNAČCE ZŮSTAL VĚRNÝ I PŘI POŘIZOVÁNÍ DALŠÍHO PŘIBLIŽOVADLA. TUNING VŠAK NEBYLA PRIORITA, PŘI POŘIZOVÁNÍ VOZU NA NĚJ ANI NEMYSLEL. VŠE PRÝ PŘIŠLO TAK NĚJAK SAMO OD SEBE.
Hlavní inspirací byly okruhové závody různých kategorií. Ostatně k nim má Filip hodně blízko, vždyť tým Taubner Racing letos na podzim oslaví 30 let od svého založení… u Taubnerů to prostě mají v krvi.
BMW E36 320i KABRIO
PŘEDSTAVOVAT VÁM DAVIDA BIELIKA, PŘEZDÍVANÉHO FUFU, BY ASI BYLO ZBYTEČNÉ. NA JEHO HNĚDÝ NISSAN 100NX, KTERÝ JSME TU POPISOVALI PŘED LETY, SI URČITĚ VZPOMENETE I Z PRVNÍCH ROČNÍKŮ TUNING CUPU. DAVID ALE SAMOZŘEJMĚ ŠEL DÁL A PO NISSANU SI POŘÍDIL AUŤÁK, PO JAKÉM DLOUHO TOUŽIL.
Jeho druhým tuningovým objektem bylo BMW E36 Kabrio, na které si posvítíme
dnes. Ano skutečně „bylo“, což znamená, že už není. Kabriolet FACELIFT se v jeho garáži ohřál tři roky a dnes si ho už užívá nový majitel, který se o něj pečlivě stará.
David si tehdy desetiletého bavoráka koupil na podzim 2007 s tím, že jen trochu stáhne podvozek k zemi a auto postaví na pěkná kola. Jenže to jsou právě ta slova, která by zkušený tuner neměl vůbec vyslovovat. Neexistuje totiž žádné „jenom“ a víme to všichni.
Legislativa - co smíte a co ne
TUNING - CO SMÍTE A CO NE OD A PO Z
ÚPRAVY PROVEDENÉ NA KAROSERII VOZIDLA
Spoilery vpředu a vzadu, prahy, křídla (střešní a zadní), lemy blatníků, vnější ochranné rámy před čelní maskou, lapače nečistot, odtahové úchyty.
Podrobnosti najdete na straně 4 .. 8/2011