Připomínky k A&T

Vazba

Zdravím celou redakci AT, jste super časák. Mám na vás dotaz - jestli neplánujete zpevnění vašeho časopisu? Připadne mi, že na 132 str. jsou jen 2 skoby málo a dost často se mi stává, že mi titulní stránka upadne.

Ahoj Libore, už jsme tady o tom v redakci x-krát diskutovali. Ale vždycky vyhrál názor a fakt, že bude kvůli spasování fotografií bude lepší nechat vazbu V1 (na skoby). Každá vazba má své výhody a nevýhody. Velkým problémem by u lepené vazby bylo vkládání plakátů, vypadávání jednotlivých listů a v neposlední řadě i vyšší cena. Takže závěr – zůstáváme u skobové vazby. VLK

Poster of the Year

Napadlo mě, že byste mohli udělat soutěž "Poster of the Year". Fungovalo by to stejně jako hlasování o tuning měsíce, jen s tím rozdílem, že každé číslo by čtenáři pomocí SMS hlasování vybrali "to lepší" auto na plakátě a to by pak postoupilo do konkurence dalších 11 vozů, které by se koncem roku utkali o titul "Poster of the year".
Martin (Komanč)

Díky za tip Komanči, přednesu to na poradě. Osobně si myslím, že už máme v časáku všelijakých soutěží až až. Ale uvidíme, poslední slovo bude mít Tunda :-) Ale každopádně díky! VLK

Chip Tuning

Ahoj, jmenuji se Roman. Chtěl bych se zeptat, jestli náhodou časem nechystáte ve vašem SUPR časáku A&T představit a objasnit čtenářům CHIP TUNING. Sice nevím, jestli už náhodou v některém čísle nevyšel. :-D Myslím, že ve světě tuningu má velký podíl.
Je mi 16 let a CHIP tuning mě docela zaujal. Byl jsem ve Vrbně pod Pradědem, kde se tento typ tuningu provádí. Byli tam fakt suprový chlapíci, velice ochotní.
Na Citroenu Xsara Picasso 1.9 Hdi - starší typ - provedli úpravu během necelé hodinky. Výkon zvýšili asi o 17% a z původních 90 koní na nějakých 110 koní. Cena se pohybovala kolem 12 000Kč. Nás to stálo 10 000 Kč.
Mějte se fajn a děkuji :-)
S vaším A&T jsem plně spokojen čauky!

Ahoj Romane,
to není špatný nápad. Jednou sice u nás už taková reportáž vyšla, ale už je to dost dlouho. Pokusíme se sehnat nějaký materiál a uvidíme. Měj se fajn, Vláďa Vrabec

Výměna klínového řemene

Zdravím redakci AT!
Jako časopis vás uznávám a mám vás rád. Ale po přečtení speciálu - Jak na tuning, začínám pochybovat o odbornosti. Přesně cituji z článku: "Přestože samotnou výměnu KLÍNOVÉHO řemene zvládnete sami doma téměř na koleně, doporučujeme raději návštěvu servisu, neboť následné přetržení špatně napnutého rozvodového řemene má za následek zastavení rotace vaček bohužel především náraz dna pístu do ventilů,......" můžu se zeptat, jaká je souvislost s řemenicemi klínového řemene s rozvodovým řemenem a "potkáním" se motoru? Za celou svou praxi jsem se totiž nesetkal s tím, že by si někdo měnil klínový řemen a u toho změnil napnutí rozvodů a následně se mu potkal motor. Vzhledem k tomu, jak je věta napsaná, může vést k špatnému vysvětlení, že když povolíme klínový řemen, tak automaticky povolíme rozvody a potká se nám motor! Což je alespoň u vozů mně známých nesmysl!! Nebo ne?
Děkuji za odpověď
Jiří K.

Ahoj Jirko,
máš samozřejmě pravdu, šlo pouze o chybu v textu. Zatímco v první části věty je řeč o klínovém řemenu, ve druhé už se píše o rozvodovém řemenu. Celá věta má být pouze a jen o rozvodovém řemenu. Za chybu se omlouvám a díky za upozornění. Měj se Vláďa

Kvalita papíru

Zdravím celou redakci i čtenáře A&T,
chtěl bych reagovat na příspěvek od Lukáše Wetzka z čísla 5/08 ohledně kvality papíru. Sám pracuju v tiskárně, takže o tomto oboru vím hodně. 130 stran na vazbu V1 (šitou skobkama) je už docela hodně - proto 70gLWC je naprosto adekvátních. Pokud by byl blok například na o mnoho luxusnějším papíru 90gKM nebo KL (matná nebo lesklá křída), pak by byl blok příliš silný a nešel by nejspíš už skobkama ušít nebo by se rozevíral - pak by musela přijít na řadu vazba V2 - tedy lepená, a ta je o mnoho dražší a tudíž by se zákonitě musela zvednout cena časopisu.
Jinak bych chtěl pochválit celý časopis. Neuvažujete nad zařazením více starších škodovek s motorem na správném místě, do Vašeho časopisu? Jistě byste tím udělali radost více čtenářům páč A&T je více zaměřené na běžné domácí úpravce než v konkurenčních časopisech kde jsou hlavně leštěnky za statisíce - ovšem tyto vozy se mi nelíbí, páč nemají žádnou duši, páč majitel na nich nehnul ani prstem.
No to je asi všechno, co jsem chtěl říct.
Darius X