Autosport & Tuning 1-2/2016

A&T dvojčíslo 1-2/2016

TOP CLASS TUNING

Hyundai Lantra J1

Troufnu si říct, že je to v současnosti nejlépe vytuněný Hyundai a jeden z nejlépe upravených vozů na naší scéně vůbec. Proto do článku budu zasahovat jen minimálně a dám prostor jeho tvůrcům. Ti jistě tak rozsáhlou úpravu popíší lépe než já. Berte klidně tuto opravdovou parádu jako malý vánoční dárek :-).

Tento automobil Hyundai Lantra, rok výroby 1993 s původní motorizací 1.6 – 115 koní, je v naší rodině od roku 2000, kdy ho táta vyměnil za svou zelenou Škodu 100. Jako rodinné auto sloužilo mnoho let. I přesto, že mě to při jeho menší generálce karosérie v roce 2004 nějak chytlo. Od roku 2005 se začalo s menšími úpravami, ale návštěvou prvních tuningových srazů to gradovalo. V té době jsem ještě chodil na základní školu. Byla vždy docela fuška přemluvit tátu na nějakou změnu na autě, ale vždy se to společně povedlo a ve finále ho to nakonec také bavilo.

(Více ve dvojčísle A&T 1-2/2016) 

A&T Škoda Speciál 15

Cena: 119,- Kč  /  5,59 €

Kult 110R

Škoda 110R

Už v minulém speciálu jsem se zmiňoval o tom, že Škoda 110R se pomalu, ale jistě, stává hodně kultovním autem. A čas mi dává za pravdu. Sehnat dnes slušné Erko za rozumnou cenu je nemožné. Ceny letí vzhůru naprosto šíleným tempem. A není se čemu divit. Erko je v podstatě posledním pořádným kupé, které škodovka vyrobila.

Ano, ještě následoval model Garde a později Rapid, ty ale zatím věhlasu Erka zdaleka nedosahují. Možná se i to ale časem změní. Erku se v dobách jeho vzniku přezdívalo Československé Porsche, a když se tak na tu karosérii dívám, byla to docela trefná přezdívka. A to nejen co se podobnosti karosérie týká, ale i uspořádáním pohonu, tedy motor vzadu a pohon zadních kol. Jen ten výkon je podstatně jiný než u „poršáků”. Ale koho to dnes zajímá? S veteránem se přece nezávodí, nebo jen s tím, který je pro takový účel vyrobený. Převládá klidná a pohodová jízda, pokud se tedy značný hluk v kabině dá za pohodu označit. Toto hodnocení je samozřejmě přizpůsobeno měřítkům dnešní doby, kdy jsou vozidla velmi tichá a pohodlná. Pokud si ale vzpomínám, tehdy nám to nikomu nevadilo, že motor byl slyšet víc, než bylo zdrávo, o aerodynamickém hluku nemluvě. Tak se prostě jezdilo a bylo to v normě.

Petrovi se už od mládí Erko líbilo, a vždy ho chtěl mít doma v garáži. Jeho sen se ale splnil až po dlouhých letech. A protože je velkým fandou tuningu, šel jinou cestou, než většina dnešních „erkařů“. Rozhodl se pro tuning, a myslím, že se rozhodl správně. Vůz upravil docela výrazně oproti originálu, přesto si ale stále zachovává svého dnes již legendárního ducha.

[Více v novém Škoda speciálu 15]

 

 

Tuningové srazy

Auto měsíce

 

Hlasuj pro Auto měsíců 1-2/2016

Reklama

 

Alcar