Autosport & Tuning 5–6/2017

Vychází 25. 4. 2017

A&T dvojčíslo 5-6/2017

"Classic"a jak má být

Volkswagen Polo Classic

Jakub si pořídil toto Polo v roce 2007 jako přibližovadlo do školy. Jenže záhy propadl tuningu a celá jeho minulost se točila okolo upravování aut, hlavně okolo tohoto Pola. Jen na chvilku si Jakub „odskočil“ a asi po dvě sezóny měl VW Golf II v Ratu, možná si vzpomenete na ten nesmyslně snížený hasičský speciál.

 „Je to koníček jako každý jiný, nejdřív jde jen o to, že tě to baví a chceš se odlišit třeba jen na silnici, ale pak už to dotáhneš někam dál a začneš s tím soutěžit, poznáš nové přátele. Dnes už je to spíš jen o tom, že na autě dělám, protože mě to prostě baví a jezdím si s přáteli užívat skvělé víkendy, výlety a podobně, no a k tomu jako třešničku na dort občas dostaneš i nějaké to ocenění nebo pochvalu, a to vždycky neuvěřitelně potěší. Nerad bych tady určil jednu nejlepší věc na mém autě. Díky tomu, že člověk si vše dělá sám, polovinu věcí si vyrobí, tak každá úprava byla nějak náročná. Zpětně bych řekl, že nejobtížnější byla verze auta, když jsme kompletně celý body kit vyráběli z původních nárazníku a prahů, jen přední nárazník byl složený ze dvou masek a čtyř různých nárazníků svařených do sebe. Pak jednoho krásného dne auto spadlo z podvalu a všechno bylo fuč.“ I tak se dá ukončit jedna fáze tuningu. U Jakuba ale hned začala ta druhá, a rozhodně hodnotnější. Ostatně posuďte sami. ...

(Více ve dvojčísle A&T 5-6/2017) 

A&T Škoda Speciál 17 – poslední měsíc v prodeji!

ORANŽÁDA

Škoda Favorit 136 L

ěkdy se totiž stává, že když někdo něco dokáže, a nemusí to být vždy vlastním přičiněním, stane se z něj náfuka, který nad každým ohrnuje nos. Ne tak Filip, ten je toho pravým opakem. Prostě bezva chlap, a ještě k tomu vynikající tuner, což dokazuje jeho kára. Tak se hned vrhneme na její popis, ale nejdřív dám určitě slovo Filipovi.

„Auto bylo vyrobeno v roce 1989 s původní bílou barvou. Získal jsem ho v roce 2004 na jaře. Fávo bylo nutné celé odstrojit, na autě byl totiž kompletní body kit (přední, zadní nárazník, boční prahy) od firmy Autostyl Janko a oranžový lak. V zimě 2004 se tedy fávo odstrojilo a začalo se opravovat. Oprava zabrala skoro celou zimu, tedy přesněji čtyři měsíce, ale pak Favorit vypadal, jako by právě opustil fabriku. Snad ještě lépe. Oranžová barva zůstala, ale bylo nutné ji oživit. Tak přišla na řadu leštička. Leštilo se a leštilo, až barva dostala ten správný lesk. Pak přišla na řadu kola. Původně auto jezdilo na šestnáctkách Aluett, ale kola působila moc masivně a občas se otřela i kolem blatníků. Tak se na auto naštelovala kola o palec menší, tedy patnáctky BSA motorsport, obutá do pneumatik Falken 195/45. Dále byla zadní náprava rozšířena o dvoucentimetrové duralové podložky na každé straně. Fávo bylo sníženo vpředu o 60 mm a vzadu o 40 mm. Tlumiče jsou sériové a pružiny originální od firmy Fedoro Racing. Nové jsou také přední čiré a zadní tmavé světlomety, vše od firmy Ellri Tuning.

[Více v novém Škoda speciálu 17]

 

 

Tuningové srazy

Auto měsíce

Reklama

  For Caravan 2017   

 

Alcar