Autosport & Tuning 11–12/2017

Vyšlo 25. 10. 2017

A&T dvojčíslo 11-12/2017

Alešek Nitro

VW Golf II TDI

Nejen auta mohou mít nějakou tu přezdívku, ale i jejich majitelé na to mají právo. Tak klidně budeme říkat majiteli tohoto Golfa Alešek, snad to nebude vadit. Navíc si myslím, že tak krásné auto s tolika úpravami bude budit pozornost víc, než přezdívka majitele.

A to si představte, že se jedná o rok výroby 1991, tedy rok výroby auta. Opravdu je to parádní kousek a co víc, nezůstalo jen u té parády. Hodně, ale opravdu hodně velká revoluce se odehrála i pod přední kapotou. Na motoru se zapracovalo skutečně parádně, ostatně jako i na dalších částech tohoto vozu. Motor je klasická vznětová jednadevítka, ale původní výkon už je dávno v prachu dějin. Kdysi docela slušných sériových stopadesát koní dnes nahradil výkon více než dvojnásobný. Ano, čtete dobře, nespletl jsem se. Tento dvojkový Golf má totiž pod kapotou plných 340 plnokrevníků. To je tedy věc! A jak takové porce dosáhnout?

(Více ve dvojčísle A&T 11-12/2017) 

A&T Škoda Speciál 17

ORANŽÁDA

Škoda Favorit 136 L

Někdy se totiž stává, že když někdo něco dokáže, a nemusí to být vždy vlastním přičiněním, stane se z něj náfuka, který nad každým ohrnuje nos. Ne tak Filip, ten je toho pravým opakem. Prostě bezva chlap, a ještě k tomu vynikající tuner, což dokazuje jeho kára. Tak se hned vrhneme na její popis, ale nejdřív dám určitě slovo Filipovi.

„Auto bylo vyrobeno v roce 1989 s původní bílou barvou. Získal jsem ho v roce 2004 na jaře. Fávo bylo nutné celé odstrojit, na autě byl totiž kompletní body kit (přední, zadní nárazník, boční prahy) od firmy Autostyl Janko a oranžový lak. V zimě 2004 se tedy fávo odstrojilo a začalo se opravovat. Oprava zabrala skoro celou zimu, tedy přesněji čtyři měsíce, ale pak Favorit vypadal, jako by právě opustil fabriku. Snad ještě lépe. Oranžová barva zůstala, ale bylo nutné ji oživit. Tak přišla na řadu leštička. Leštilo se a leštilo, až barva dostala ten správný lesk. Pak přišla na řadu kola. Původně auto jezdilo na šestnáctkách Aluett, ale kola působila moc masivně a občas se otřela i kolem blatníků. Tak se na auto naštelovala kola o palec menší, tedy patnáctky BSA motorsport, obutá do pneumatik Falken 195/45. Dále byla zadní náprava rozšířena o dvoucentimetrové duralové podložky na každé straně. Fávo bylo sníženo vpředu o 60 mm a vzadu o 40 mm. Tlumiče jsou sériové a pružiny originální od firmy Fedoro Racing. Nové jsou také přední čiré a zadní tmavé světlomety, vše od firmy Ellri Tuning.

[Více v novém Škoda speciálu 17]

 

 

Tuningové srazy

Auto měsíce

Reklama

     

 

Alcar